16 soalan kegemaran daripada penumpang dijawab oleh juruterbang

Jika difikirkan, ia adalah menakjubkan untuk menerbangkan logam seberat 1000 tan di udara. Ia mungkin akan menimbulkan ketakutan kepada sebahagian orang. Inilah sebabnya mengapa banyak juruterbang dan pekerja syarikat penerbangan berkongsi maklumat tentang perjalanan udara dan risiko yang akan dihadapi.

Berikut adalah soalannya:

#16. Bagaimanakah seseorang mengakses kokpit jika pintu disekat daripada dalam?

© Southwest Airlines / Facebook

Terdapat kod khas yang perlu petugas penerbangan tahu untuk mengakses kokpit. Ini perlu dalam kes tertentu- jika kedua-dua juruterbang hilang kesedaran, sebagai contoh. Kapten pesawat itu memberi kod kepada krew sebelum penerbangan. Selepas kod tersebut dimasukkan, pintu akan dibuka dalam masa satu minit kecuali juruterbang melakukan sesuatu. Jika juruterbang melihat pada CCTV bahawa ia bukan petugas penerbangan di belakang pintu, juruterbang akan menyekat pintu tersebut sepenuhnya, dan tidak akan ada cara untuk penyerang masuk ke dalam.

#15. Bolehkah juruterbang mempunyai misai tebal atau menindik?

© depositphotos

Janggut, jambang, tindik dan lain-lain jenis hiasan di muka akan menghalang juruterbang memakai topeng oksigen dengan betul. Topeng perlu dipasang dengan ketat di kepala. Itulah sebabnya wajah-wajah juruterbang harus selalu bersih, dan hanya sedikit bulu yang kadang-kadang dibenarkan. Jika tidak, mungkin terdapat situasi yang membahayakan nyawa penumpang.

#14. Apa yang akan berlaku sekiranya semua enjin tidak berfungsi?

© DL_Somers / twitter

Semasa setiap penerbangan, pesawat beralih ke mod yang enjin bekerja pada sifar leverage. Jika anda memandu kereta dengan gearbox manual dan menukar gear ke neutral apabila turun bukit, ia adalah perkara yang sama. Ia sangat jarang bahawa enjin sepenuhnya gagal berfungsi. Dan walaupun dalam situasi seperti ini, ada cara untuk melancarkan semula enjin.

Tetapi tanpa enjin, pesawat boleh mendarat. Kes yang paling terkenal ialah Boeing 747 di Jawa pada tahun 1982. Pesawat itu mendapat awan debu dari gunung berapi yang meletus, dan semua 4 enjin tidak berfungsi. Para kru berjaya mendarat pesawat di lapangan terbang berdekatan, dan tiada 263 penumpang yang cedera.

#13. Berapa lamakah topeng oksigen berfungsi?

© Miikka H / flickr   © wikimedia

Tahap oksigen dan tekanan di dalam pesawat disokong secara buatan. Sekiranya kabin telah tertekan pada ketinggian yang tinggi, orang mula mengalami hipoksia: mereka kehilangan kesedaran dan boleh mati tanpa topeng oksigen.

Topeng oksigen boleh berfungsi selama 10-15 minit. Ini adalah masa yang cukup untuk juruterbang membawa pesawat ke ketinggian di mana anda boleh bernafas secara normal. Juruterbang mempunyai topeng oksigen mereka sendiri yang berfungsi untuk tempoh yang lebih lama. Ini kerana mereka perlu mendarat pesawat tanpa kehilangan tumpuan. Sebelum setiap penerbangan, juruterbang memeriksa topeng mereka beroperasi dengan baik.

#12. Adakah juruterbang tidur di dalam kokpit?

© depositphotos

Kira-kira 56% juruterbang tidak sengaja tidur semasa penerbangan. Mujurlah, pesawat moden berfungsi dalam mod automatik untuk hampir keseluruhan penerbangan, dan pengawal trafik memerlukan juruterbang untuk dihubungi sepanjang masa.

Pada penerbangan yang lebih lama, terdapat 2 krew atau 3 juruterbang yang menggantikan satu sama lain supaya semua orang dapat berehat. Juruterbang tidur dan berehat di bilik khas. Adalah penting bahawa anak-anak kapal berhubung dengan pengawal lalu lintas sepanjang masa dan sekurang-kurangnya seorang juruterbang mengawal penerbangan.

#11. Mengapa kapal terbang kadang-kadang membuat bulatan sebelum mendarat?

© dannyf124 / reddit   © Faxmaq / pikabu

Ia adalah situasi normal. Pesawat boleh membuat bulatan kedua untuk pelbagai sebab. Sebagai contoh, mungkin terdapat objek atau binatang di landasan, mungkin ada angin yang sangat kuat, atau lapangan terbang mungkin ditutup untuk sementara.

Penumpang mungkin akan merasa bimbang kerana, sebelum pendaratan yang lama ditunggu-tunggu, pesawat tiba-tiba mendaki semula. Tetapi sebenarnya, segala-galanya berada di bawah kawalan.

#10. Jika bayi dilahirkan di atas kapal, kewarganegaraan negara mana yang akan dia terima?

© altugmadak / instagram

Terdapat beberapa pilihan. Anak itu boleh menjadi warganegara:

Negara di mana syarikat penerbangan itu didaftarkan;
Negara semasa kanak-kanak itu dilahirkan;
Negara di mana pesawat itu mendarat.

Dalam kebanyakan kes, pilihan pertama adalah yang paling popular, tetapi keputusan itu dibuat oleh syarikat penerbangan, dengan mengambil kira undang-undang. Sesetengah syarikat penerbangan memberi keistimewaan kepada bayi tersebut: peluang untuk terbang secara percuma ke mana-mana bahagian dunia sepanjang hayat mereka.

#9. Bolehkah pesawat mendarat dalam mod automatik?

© sh3zza / reddit

Dalam pesawat moden, terdapat sistem kawalan yang memandu pesawat daripada ketinggian 1,000 kaki hampir mendarat di landasan. Semasa pendaratan, ada kemungkinan untuk memilih mod automatik untuk pendaratan itu sendiri, tetapi mod perlu diaktifkan oleh juruterbang. Mod hendaklah dikawal sepanjang jalan dan diselaraskan jika diperlukan.

Sebelum mendarat, pesawat itu dipandu oleh instrumen sistem pendaratan, dan menara kawalan trafik lapangan terbang memandu pesawat dan mengubah laluannya seperti yang diperlukan. Sistem ini berfungsi walaupun pesawat itu benar-benar tidak berkuasa.

#8. Pendaratan kasar di atas air atau di atas tanah – yang lebih selamat?

© depositphotos

Ini bergantung pada model pesawat. Dalam kebanyakan kes, lebih mudah untuk mendarat di atas tanah. Air akan membanjiri pesawat dengan cepat, dan ia juga “lebih kasar” daripada tanah kerana ketumpatannya dan konsistensi. Menurut statistik, peluang untuk bertahan hidup lebih tinggi apabila mendarat di atas tanah daripada air.

#7. Apa yang dimakan oleh juruterbang semasa penerbangan?

© mwlesser / instagram   © blog.klm

Terdapat menu berasingan untuk juruterbang dengan beberapa hidangan yang boleh mereka pilih. Jika kapten lebih suka ayam, maka penolong juruterbang akan mendapat ikan atau daging yang berbeza. Ini adalah cara terbaik untuk mengelakkan keracunan makanan daripada hidangan yang sama. Para juruterbang makan mengikut giliran.

Tetapi terdapat beberapa syarikat penerbangan yang tidak mematuhi peraturan ini, dan oleh itu para juruterbang makan makanan yang sama dengan penumpang.

#6. Kenapa juruterbang kadang-kadang terbang bersama-sama dengan penumpang?

© CorkyBravo / reddit

Kadang-kadang juruterbang perlu terbang daripada satu lapangan terbang ke lapangan lain bersama penumpang. Di atas kapal, jika mereka memakai pakaian seragam, mereka tidak boleh tidur, makan, atau menonton filem memakai fon kepala di depan penumpang. Jika juruterbang melakukan perkara ini, ia boleh mengelirukan penumpang atau bahkan menyebabkan panik. Kebanyakan masa, juruterbang terbang di tempat duduk tambahan di kabin atau di tempat duduk kelas pertama.

#5. Mana yang lebih buruk: dilanggar burung, ribut, atau terkena kilat?

© flight_report / twitter   © Schnitzelnator / reddit   © YuraOsinin / pikabu

Petir sering menyerang pesawat, tetapi penumpang tidak menyedarinya. Dalam kes-kes yang sangat jarang berlaku, ini boleh menyebabkan terputus bekalan kuasa di atas kapal terbang. Tetapi juruterbang boleh yang menghidupkan semula semua elektronik di pesawat, dan penerbangan terus seperti biasa.

Burung membentangkan bahaya yang lebih besar daripada yang anda fikirkan. Jika burung masuk ke turbin, mereka boleh memusnahkannya atau bahkan menyebabkan api. Tidak semua cermin depan cukup kuat untuk bertahan dengan perlanggaran dengan seekor burung. Itulah sebabnya terdapat penjana hingar khas dan juga helikopter untuk menakutkan burung.

Ribut juga berbahaya, tetapi cuaca buruk lebih mudah dikesan dan dielakkan.

#4. Kenapa ada spiral di turbin?

© oilpressure / reddit

Turbin boleh berfungsi hampir tanpa sebarang bunyi. Jika anda mendekati ketika ia berfungsi, anda akan ditolak beberapa meter jauhnya atau disedut ke dalam turbin, dan anda boleh mengalami cedera parah atau boleh membawa maut. Selepas satu siri kemalangan, turbin kini mempunyai spiral atau tanda khas tepat di tengah supaya orang dapat melihat sama ada enjinnya hidup atau mati.

#3. Bolehkah orang biasa mendaratkan pesawat?

© Paramount Pictures

Jika kita bercakap tentang pesawat moden, ada peluang untuk orang biasa mendaratkan pesawat dengan berjaya. Percubaan baru-baru ini dalam simulator, seorang petugas penerbangan berjaya mendaratkan pesawat dengan berjaya. Sistem komputer yang akan membimbing dan mendarat pesawat kerana orang di kokpit menerima arahan melalui radio tentang apa yang perlu dilakukan.

#2. Mengapa tidak diberi payung terjun kepada penumpang?

© jmorneault / reddit

Ini berbunyi aneh, tetapi payung terjun kemungkinan besar tidak akan menyelamatkan nyawa anda jika kapal terbang mula jatuh. Walaupun dalam situasi yang tenang, kebanyakan orang tidak dapat meletakkannya dengan betul dan mendarat dengan selamat. Dan untuk melompat keluar dari pesawat dan tidak tercedera, pesawat harus terbang perlahan dan tidak melebihi 16,000 kaki.

Tetapi terdapat beberapa penumpang yang membawa payung terjun sebagai bagasi. Tetapi anda harus tahu bahawa harga payung terjun sangat mahal, seperti harga sebuah kereta.

#1. Adakah juruterbang takut semasa menerbangkan pesawat?

© mr.Pushkin / pikabu

Kejadian pesawat terbesar dalam sejarah tidak berlaku di udara; ia berlaku di daratan. Pada tahun 1977, 2 kapal terbang bertembung di landasan, dan 583 orang meninggal dunia. Menurut statistik, kebanyakan insiden berlaku dalam 3 minit pertama selepas berlepas dan 8 minit sebelum mendarat. Tetapi 95.7% orang telah terselamat dalam nahas kapal terbang.

Jika anda ingin mempunyai peluang yang selamat, duduk di belakang pesawat. Tempat duduk yang paling selamat berada dalam lingkungan 5 baris daripada pintu kecemasan.

Sumber: BRIGHT SIDE

Jika anda suka dengan kisah ini. Sila berikan sokongan dengan KONGSI bersama rakan anda supaya kami dapat terus berusaha menyediakan kandungan berkualiti buat tatapan komuniti semua. Ribuan Terima Kasih.

Era Baru